Batterie 422
Toutes les spécifications
- Stockage
- 422 kWh
- Puissance
- 318 kVA
- Poids
- 8700 kg
- Dimensions
- 10ft
- Puissance (supplémentaire)
- 318 kVA Onduleur Danfoss pour le stockage d’énergie
- Capacité
- 422 kWh Système haute tension BMW se09
- Tension du réseau
- 3 phases 230/400 Vac, raccordement via PowerSyntax (power lock), connexions de 400 ampères (1x entrée, 2x sorties) et 1x sortie CEE de 63 ampères.
- Fréquence du réseau
- 50 Hz
- Température ambiante
- -20 ̊C – 40 ̊C
- Climatisation
- Batteries automobiles à refroidissement liquide, conteneur ventilé activement.
- Normes
- NEN3140, NEN3840, Directive basse tension 2014/35/UE, Directive CEM 2014/30/UE, Directive batteries 2006/66/UE, HD IEC 60364:2005, NEN 1010:2015, IEC 61439-2:2011, EN 61000-6-2:2005, EN 61000-6-4:2007+A1:2011, IEC 62619:2017, IEC 60947, IEC 61439, IEC 62271-100, IEC 62271-102, IEC 62271-103, IEC 62271-200. Transport routier et maritime ADR classe 9, UN 3536, UN 3481 (batteries lithium-ion intégrées dans un équipement).
Résultats principaux
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Une configuration opérationnelle pour la recharge des e-trucks
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Combinaison réussie entre une connexion réseau, un chargeur rapide, des batteries durables et des panneaux solaires
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Collecte de données de référence pour des projets similaires à l’avenir
Congestion du réseau au hub de recharge pour véhicules électriques
TotalEnergies est l’une des plus grandes entreprises énergétiques au monde, avec environ 400 stations-service aux Pays-Bas. En plus des carburants, ces stations fournissent aussi de l’électricité propre aux flottes de voitures électriques et d’e-trucks. L’entreprise voulait construire un hub de recharge dans sa station de Sevenum, afin de répondre aux besoins de recharge des e-trucks sur la route. Ce hub fait partie du projet Living Lab Heavy Duty Charging Hubs de Rijkswaterstaat. Mais la connexion réseau de 80 ampères disponible sur place n’était pas assez puissante pour alimenter à la fois la station et le hub de recharge. Greener a heureusement trouvé une solution adaptée.
Une combinaison de batteries, de chargeur rapide, de panneaux solaires et de logiciel intelligent
Pour recharger rapidement des e-trucks, il faut des chargeurs d’une puissance d’au moins 300 kW. Or, une connexion réseau classique ne peut pas supporter seule une telle puissance. Grâce à notre logiciel intelligent, nous avons pu augmenter la capacité en combinant la connexion réseau disponible avec nos batteries et une installation solaire.
Avec l’écrêtage de pointe, TotalEnergies peut compter sur l’apport de nos batteries et des panneaux solaires pendant les heures de forte demande. En dehors de ces périodes, les batteries se rechargent et sont prêtes pour le prochain pic. Ainsi, nous apportons une solution à la congestion du réseau tout en garantissant une recharge complète des e-trucks.
Quel a été le secret de cette collaboration réussie ? Grâce à notre large flotte de batteries, le projet a pu démarrer presque immédiatement. Et avec la souplesse de notre système EMS développé en interne, les données nécessaires ont pu être collectées facilement. TotalEnergies a ainsi pu répondre aux exigences de Rijkswaterstaat et du projet Living Labs, qui vise à acquérir des connaissances et de l’expérience aux Pays-Bas et à les partager avec les acteurs du marché. Enfin, TotalEnergies a pu compter sur le soutien de notre équipe de développement, disponible et réactive à tout moment.
En résumé : une collaboration véritablement énergisante.
Alexandre Petisme
Operations & Strategic Development Manager Southern Europe