Batterij 422
Alle specificaties
- Opslag
- 422 kWh
- Vermogen
- 318 kVA
- Gewicht
- 8700 kg
- Afmetingen
- 10ft
- Vermogen (meer)
- 318 kVA Danfoss omvormer voor energieopslag
- Capaciteit
- 422 kWh BMW Hoogspanningssysteem se09
- Netspanning
- 3-fase 230/400 Vac, aansluiting via PowerSyntax (power lock) 400 ampère aansluitingen (1x ingang, 2x uitgang) en 1x 63 ampère CEE-uitgang.
- Netfrequentie
- 50 Hz
- Omgevingstemperatuur
- -20 ̊C – 40 ̊C
- Klimaatbeheersing
- Vloeistofgekoelde autobatterijen, container actief geventileerd
- Standaarden
- NEN3140, NEN3840, Laagspanningsrichtlijn 2014/35/EU, EMC-richtlijn 2014/30/EU, Batterijen richtlijn 2006/66/EU, HD IEC 60364: 2005, NEN 1010: 2015, IEC 61439-2: 2011, EN 61000-6-2:2005, EN 61000-6-4:2007+A1:2011, IEC 62619: 2017, IEC 60947, IEC 61439, IEC 62271-100, IEC 62271-102, IEC 62271-103, IEC 62271-200. Weg- en zeevervoer ADR klasse 9, UN 3536, UN 3481 (Lithium-Ion Batterijen in apparatuur
Belangrijkste resultaten
- Een werkende opstelling om e-trucks met een hoog vermogen op te laden
- Succesvolle combinatie van netaansluiting, snellader, duurzame batterijen en zonnepanelen
- Data verzamelen voor soortgelijke projecten in de toekomst
Netcongestie op het laadplein
TotalEnergies is een van de grootste energiebedrijven ter wereld, met zo’n 400 servicestations in Nederland. Naast motorbrandstoffen levert zij ook schone, elektrische energie aan hele vloten auto’s en e-trucks. Op haar servicestation in Sevenum wilde zij een laadplein creëren, om e-trucks te faciliteren in hun laadbehoefte onderweg. Dit laadplein is onderdeel van het project Living Lab Heavy Duty Laadpleinen vanuit Rijkswaterstaat in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Met de huidige netaansluiting van 80 ampère – waar overigens ook het servicestation zelf op moet draaien – lukt dat niet. Gelukkig had Greener hier een oplossing voor.
Een combinatie van batterijen, snellader, zonnepanelen en slimme software
Om vrachtwagens snel op te laden, heb je laders met een vermogen van minimaal 300kW nodig. Een doorsnee netaansluiting kan zo’n krachtige lader niet aan. Dankzij onze slimme software konden wij echter het vermogen uitbreiden, door de netaansluiting te combineren met onze batterijen en een reeks zonnepanelen.
Door gebruik te maken van peakshaving kan TotalEnergies tijdens de drukke piekmomenten rekenen op extra energie van onze batterijen en de zonnepanelen. Wanneer de vraag naar energie klein genoeg is dat de netaansluiting het alleen aan kan, worden onze batterijen weer opgeladen. Zo zijn ze weer klaar voor het volgende piekmoment. De aanwezige netaansluiting wordt ontzien van overbelasting en de e-trucks worden voorzien van voldoende stroom voor een volle (truck)batterij. Zo kan TotalEnergies haar laadplein op volle toeren laten draaien.
Waarom gaat de samenwerking zo goed? Dankzij onze grote voorraad aan batterijen kon het project supersnel van start gaan. En met het gemak en de flexibiliteit van ons in-house ontwikkelde EMS systeem kon de nodige data eenvoudig verzameld worden. Hierdoor kon TotalEnergies voldoen aan de vereisten van zowel Rijkswaterstaat en het ‘Living Lab’ om in Nederland kennis en ervaring op te doen over het gebruik van laadvoorzieningen voor elektrische vrachtwagens-, om deze vervolgens te delen met marktpartijen. Bovendien kon TotalEnergies rekenen op de service van ons development team dat altijd klaar staat en snel kan schakelen. Kortom: een samenwerking waar je energie van krijgt.