Batterij 422
Alle specificaties
- Opslag
- 422 kWh
- Vermogen
- 318 kVA
- Gewicht
- 8700 kg
- Afmetingen
- 10ft
- Vermogen (meer)
- 318 kVA Danfoss omvormer voor energieopslag
- Capaciteit
- 422 kWh BMW Hoogspanningssysteem se09
- Netspanning
- 3-fase 230/400 Vac, aansluiting via PowerSyntax (power lock) 400 ampère aansluitingen (1x ingang, 2x uitgang) en 1x 63 ampère CEE-uitgang.
- Netfrequentie
- 50 Hz
- Omgevingstemperatuur
- -20 ̊C – 40 ̊C
- Klimaatbeheersing
- Vloeistofgekoelde autobatterijen, container actief geventileerd
- Standaarden
- NEN3140, NEN3840, Laagspanningsrichtlijn 2014/35/EU, EMC-richtlijn 2014/30/EU, Batterijen richtlijn 2006/66/EU, HD IEC 60364: 2005, NEN 1010: 2015, IEC 61439-2: 2011, EN 61000-6-2:2005, EN 61000-6-4:2007+A1:2011, IEC 62619: 2017, IEC 60947, IEC 61439, IEC 62271-100, IEC 62271-102, IEC 62271-103, IEC 62271-200. Weg- en zeevervoer ADR klasse 9, UN 3536, UN 3481 (Lithium-Ion Batterijen in apparatuur
Belangrijkste resultaten
Efficiënte oplossing bedacht om de natuur te waarborgen
Een vijfjarig project gerealiseerd, zonder uitstoot
Langdurig onderhoud in hartje natuur
Nederland en water, het is één pot nat. Goed onderhoud aan onze rivieren is daarom cruciaal. Zo ook bij rivier De Eem. Van den Biggelaar, specialist in grond- en waterbouw, voert hier onderhoudswerkzaamheden uit in opdracht van de provincie Utrecht. Maar bij zo’n project langs de rivier staan zij voor twee uitdagingen:
- Hoe kun je efficiënt onderhoudswerk doen langs een kilometerslange rivier, met behoud van natuur?
- En hoe doe je dat, volgens de wensen van de provincie Utrecht, zonder uitstoot?
Een drijvende batterij
Van den Biggelaar verzorgt samen met Greener een duurzame oplossing. Zij maken gebruik van een ponton, een soort drijvend platform, waarop alle nodige elektrische bouwmachines staan, samen met een Greener batterij. Van den Biggelaar chauffeert de ponton met een elektrische duwboot door de rivier, zodat de machines vanaf het water de werkzaamheden kunnen uitvoeren aan de oever. En dat allemaal op stroom van onze batterij.
Aan het einde van de dag vaart de ponton terug naar het laadstation aan de rivier, waar de batterij en het EV materieel zich oplaadt aan de netaansluiting. Zo zijn deze klaar voor de volgende werkdag.
Het renovatieproject heeft een looptijd van vijf jaar. Dat komt omdat er alleen ’s winters wordt gewerkt, wanneer er veel minder toerisme op de rivier aanwezig is. Ook in de bouwkeet draait alles op stroom. In de winterse kou kunnen de bouwlieden dus genieten van een warme kop koffie, emissievrij.
Greener is trots om deel uit te maken van zo’n langdurig en duurzaam project, zonder enige uitstoot.